桥梁空心板芯模压浆需要等张拉结束后

桥梁空心板芯模压浆需求等张拉完毕后，立刻进行压浆作业避免预应力钥束松驰或锈蚀。封梁头。压浆后一天，消除锚头处砂浆块，绑扎梁头，钢筋，支立模板，浇筑梁头砼，箱梁施工工艺至此完结。箱梁徐变箱梁混凝土徐变直接影响无碴轨迹全体道床施工工期和质量。因为无碴轨迹高程调理限差仅为，若成梁后，混凝土徐变过大，形成桥梁高程改变量大，则轨迹的高程可能在它的调理范围以外。

桥梁空心板芯模与底模因而怎么操控混凝土徐变，是轻轨桥梁浇筑前需求处理的一个要害课题。因为箱梁混凝土徐变影响要素较多且极为杂乱，下面仅从几个首要方面作理论剖析：荷载力巨细加载时的龄期加载连续时刻混凝土的质量以及空气的相对湿度。

混凝土在长时刻荷载下，沿着作用力方向变形会随时刻不断增大，即荷载不变而变形仍随时刻增大。因为轻轨桥梁的预加应力及今后的行车荷载是依据设计来施行的；一起，在津滨区域，尽管接近渤海，但因为地上降水量小，因而相对湿度不是混凝土徐变的首要影响要素。

能够以为，要操控混凝土徐变开展，施工中首要要操控混凝土自身的质量。水泥石凝胶体在长时刻荷载下的粘性流动，并向毛细孔中移动，一起吸附在凝胶粒子上的吸附水因荷载应力向毛细孔搬迁浸透形成混凝土徐变。混凝土水灰比较小或混凝土在水中维护时，同龄期的水泥石中未填满的孔隙较小。水灰比一样的混凝土，其水泥用量愈多，即水泥石相对含量愈大，其徐变愈大。混凝土所用骨料弹性模量较大时，徐变较小。